1. ทำไมฉันถึงขี่?
สาเหตุของคุณอาจจะเปลี่ยนไปตามกาลเวลา ผู้ชายจำนวนมากเริ่มต้นการขี่จักรยานเพื่อประหยัดเงินในการเดินทางและออกกำลังกายเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะต้องใช้เวลาในช่วงสุดสัปดาห์ในบ้านกาแฟที่ห่างไกลและโต้วาทีประโยชน์ของเกียร์ Shimano เหนือ Campagnolo แต่ถ้าสิ่งที่คุณได้รับตอนนี้ก็คือการออกกำลังกายแล้วผลประโยชน์นั้นก็นับไม่ถ้วน นักปั่นจักรยานชาวนอร์เวย์ Oskar Svendsen ได้รับคะแนน VO2 สูงสุดสูงสุดซึ่งเป็นปริมาตรสูงสุดของออกซิเจนที่ร่างกายของคุณสามารถใช้ทดสอบออกกำลังกายได้จริงโดยมีความน่าเบื่อ 97.5 มิลลิลิตรต่อกิโลกรัมต่อนาที ถ้ากล้ามเนื้อเป็นสิ่งที่กระตุ้นคุณ Google Robert Forstermann (หรือต้นขา) เพื่อหาสิ่งที่การขี่จักรยานสามารถทำได้สำหรับทีมสี่คนของคุณ
2. ร่างกายของฉันมีผลต่อสิ่งที่ฉันสามารถทำบนจักรยานได้หรือไม่?
วิธีที่คุณใช้การแต่งหน้าทางกายภาพของคุณจะกำหนดความกล้าหาญของคุณเป็นนักปั่นจักรยาน ถ้าคุณเป็น ectomorph และพบว่ามันยากที่จะใส่น้ำหนัก - ไม่ว่าจะเป็นกล้ามเนื้อหรือไขมัน - แล้วคุณเป็นนักปีนเขาที่เหมาะที่อัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักจะเป็นกุญแจสำคัญและ (ขอบคุณที่แรงโน้มถ่วง) น้ำหนักน้อยกว่าความเร็วมากกว่า
Endomorphs อาจต้องการใช้ประโยชน์จากน้ำหนักที่พวกเขาสามารถหาได้ยากที่จะเปลี่ยนโดยเปลี่ยนเป็นความเร็วที่มีประสิทธิภาพของความเร็วทั้งใน sprinting หรือระยะทางสั้นทดลองใช้เวลา เนื่องจากจักรยานให้การสนับสนุนร่างกายโดยรวมความพยายามที่รุนแรงเหล่านี้ไม่ค่อยทำให้เกิดความเครียดร่วมกันและความเจ็บปวดของกล้ามเนื้อ
3. ฉันควรใช้จักรยานของฉันเท่าไร?
นักปั่นจักรยานทุกคนมีคำตอบที่แตกต่างกันไปนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ประเภทของการขี่พวกเขากำลังทำและวิธีลึกกระเป๋าของพวกเขามี แต่มีสามตัวเลือกหลัก มี "จักรยานเพื่อทำงาน" ที่เหมาะสมสำหรับการขี่สุดสัปดาห์และการเดินทางมีกรอบส่วนประกอบและส่วนประกอบระดับรายการและมีราคาประมาณ 400 ปอนด์ สำหรับสิ่งที่พิเศษกว่าเล็กน้อยด้วยคาร์บอนเฟรมและชิ้นส่วนที่คุ้มค่าในการแข่งขันคาดว่าจะจ่ายเงิน 1,000-1,300 ปอนด์ จากนั้นก็มีสโมสร Ferrari และ McLaren ซึ่งมีทุกสิ่งทุกอย่างที่เหนือชั้นจะดีกว่าจักรยานที่ผู้ขับขี่สามารถขับได้ถึง 10,000 ปอนด์ อาจจะต้องรอวิกฤติกลางชีวิต
แนะนำ: สิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนตัดสินใจซื้อจักรยานเสือหมอบ
4. หมวกกันน็อคจะช่วยชีวิตฉันได้ไหม?
เห็นได้ชัดว่าถ้าคุณเช็ดออกอย่างหนักและทุบศีรษะคุณจะดีกว่าถ้าคุณสวมหมวกกันน็อคมากกว่า อย่างไรก็ตามนักกีฬาเหรียญทองโอลิมปิคและนักกิจกรรมการขี่จักรยาน Chris Boardman คิดว่าเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยานโดยทั่วไปนั่นคือถนนและเส้นทางจักรยานที่ทำให้เกิดความแตกต่างมากที่สุดในด้านความปลอดภัยโดยสังเกตว่าชาวดัตช์มีอัตราการบาดเจ็บที่ศีรษะต่ำสุดเพียง 0.8 % ของพวกเขาสวมหมวกกันน็อก สิ่งสำคัญที่สุดคือหมวกกันน็อกทั้งหมดต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัยแบบเดียวกันดังนั้นการแยกชิ้นส่วนออกมากขึ้นจะทำให้เกิดหมวกสวมศีรษะพลศาสตร์ที่ดูดีขึ้นและมีลักษณะพลศาสตร์มากขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องปลอดภัยมากขึ้น
5. ฉันสามารถถือของฉันเองในร้านจักรยานได้อย่างไร?
ลองเสียงเหมือนนักปั่นจักรยาน - นี่คือคำศัพท์เริ่มต้นของคุณ
- Groupset: คำนามรวมสำหรับเกียร์และเบรค
- Cassette: เกียร์ด้านหลัง
- โซ่ / โซ่: เกียร์ด้านหน้า
- Derailleur / mech: กลไกที่เปลี่ยนเกียร์
- ส่วนลึก: ล้อที่มีขอบลึก
- จังหวะ: ความเร็วในการเหยียบ (รอบต่อนาที) เฉลี่ย Pros เฉลี่ย 90 รอบต่อนาทีในการแข่งขัน
- ค่ากำลังทำงาน (FTP): จำนวนวัตต์ที่คุณสามารถผลิตได้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง หากต้องการชนะตูร์เดอฟรองซ์คุณจะต้องสามารถผลิตวัตต์ได้ 6 วัตต์ต่อกิโลกรัม
- กลุ่ม: กลุ่มของผู้ขับขี่ ("peloton" ในสถานการณ์การแข่งขัน)
- ผ่านและออก: เมื่อกลุ่มของผู้ขับขี่ผลัดกันไปขี่ในลม
- Bidon: ขวดน้ำ
- Bonk / เคาะ: หมดพลังงานเนื่องจากไม่กินอาหารมากพอ
- หยุดดื่มเบียร์: คาเฟ่หยุดนั่งยาว ๆ สีขาวเรียบ? ใช่. แกรนด์สี่เหลี่ยมไขมันไม่ต้ม? บนจักรยานของคุณ
6. จักรยานออกกำลังกายตายไปแล้วหรือยัง?
การออกกำลังกายเป็นเรื่องปกติสำหรับการอุ่นเครื่อง Wattbikes ซึ่งให้ผลตอบรับกับประสิทธิภาพของคุณได้ดียิ่งขึ้น - แต่คุณสามารถใช้งานที่บ้านได้โดยการติดเทอร์โบภายในอาคารไว้กับล้อหลังของคุณ Elite Magnetic เป็นตัวเลือกรายการระดับที่ดีที่สุดของคุณที่ 65 ปอนด์และนี่คือเป้าหมายของผู้ฝึกสอนเทอร์โบฟรีบางส่วนที่จะไปพร้อม ๆ กัน
ความอดทนและการสูญเสียไขมัน: อุ่นเครื่องเป็นเวลาสิบนาทีโดยมีจังหวะสูงไปจนถึงจุดที่คุณหายใจหนัก ๆ แล้วเปลี่ยนเกียร์สองสามครั้งโดยยังรักษาจังหวะเดียวกัน (และเพิ่มความพยายาม) หลังจากผ่านไปสองนาทีแล้วให้วางเกียร์และพักค้างไว้ในเวลาเดียวกันจากนั้นทำแบบเดียวกันอีกครั้งเป็นเวลา 5 นาทีและ 5 นาที
พลังและกล้ามเนื้อ: ทำตามรูปแบบเช่นเดียวกับข้างต้น แต่ลดจังหวะและเพิ่มความต้านทาน สูตรเดียวกันสามารถใช้สำหรับถนนได้
ความพยายามแบบไม่ใช้ออกซิเจนสูงสุด: ชนิดที่เจ็บปวดที่สุด คุณไม่สามารถเอาชนะวิธีการทดสอบแบบเต็มรูปแบบของเนินเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เพื่อเลียนแบบการฝึกซ้อมของเทอร์โบให้สูงสุดและออกไปเต็ม 30 วินาทีแล้วพัก 30 วินาที ทำซ้ำห้าหรือสิบครั้ง
7. ฉันควรกินเช่นทีมสกาย?
ในสาระสำคัญไม่มี ได้รับการฝึกฝนเป็นอย่างดีผู้เชี่ยวชาญสามารถทำเวลามากมายในอานบนอาหารที่น้อยที่สุดในขณะที่การฝึกอบรม - บางครั้งไม่มีคาร์โบไฮเดรต ในปี 2012 เมื่อเขาได้รับรางวัลตูร์เดอฟรองซ์แบรดลีย์วิกกินส์กล่าวว่าเขาจะมีวันทานผลไม้เพียงอย่างเดียวพร้อมด้วยนมไขมันต่ำสำหรับโปรตีนและอาจสูญเสียได้ถึงครึ่งกิโลกรัมต่อวันทำเช่นนั้น ตามที่ทีมฟ้าพ่อครัว Henrik Orre นี้จะไม่ทำงานได้มากที่สุด"ถ้าคุณต้องการสุขภาพที่ดีคุณควรทานคาร์โบไฮเดรตและโปรตีนเช่นทานไข่เจี้ยหวานและไข่เจียว สำหรับการขี่ม้ายาวลองโจ๊กกับถั่ว - เหล่านี้จะเพิ่มไขมันมากเกินไป คุณอาจมี muesli นุ่ม แต่ดีกว่าที่จะมีบางอย่างที่ปรุงสุกเพราะกระเพาะอาหารของคุณจะย่อยได้ดีมาก"
สำหรับการแข่งรถถึงแม้ผู้เชี่ยวชาญจะต้องการคาร์โบไฮเดรตของพวกเขา แต่โดยปกติแล้วจะมีประมาณ 70-75 กรัมทุกๆ 30 นาทีซึ่งพวกเขาได้รับผ่านข้าวตระกาบาร์กีฬาและเครื่องดื่มคาร์โบไฮเดรต คุณควรทำตามสูตรดังกล่าวรวมทั้งรักษาโภชนาการหลังการโพสต์ "โพสต์ขี่คุณต้องการที่จะมีอาหารที่มีไขมันต่ำมีปริมาณคาร์โบไฮเดรตปานกลางและมีโปรตีนสูงเช่นเดียวกับกระป๋องไก่รสเผ็ดของฉันกับ celeriac และมะม่วง" Orre กล่าว
โอ้มีพ่อครัวมืออาชีพทำอาหารมื้อหลังการออกกำลังกายของคุณใช่มั้ย? แต่ข้อความมีความชัดเจน: ทานคาร์โบไฮเดรตโปรตีนและไขมันที่ดีต่อสุขภาพก่อนขับขี่คาร์โบไฮเดรตที่ย่อยสลายได้อย่างรวดเร็วสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงบนจักรยานและส่วนผสมคาร์โบไฮเดรตโปรตีนสำหรับการกู้คืน ตำราของ Orre Velochef สามารถดูได้ที่ rapha.cc ราคา 35 ปอนด์
8. ฉันควรโกนขาของฉันหรือไม่?
มันขึ้นอยู่กับว่าคุณจริงจังแค่ไหน สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการโกนขาจะถูกสุขลักษณะมากขึ้นสำหรับการนวดและเมื่อรักษารอยถลอกความผิดพลาดลือ แต่ก็ยังคง 90% เป็นของสไตล์
9. มีห้องในไลคร่าของฉันสำหรับกล้ามเนื้อ?
เพียงเพราะแชมป์ Tour de France Chris Froome ดูเหมือนว่าเขาสามารถทำอะไรกับการหยดของโปรตีนในหลอดเลือดดำไม่ได้หมายความว่าคุณต้องทำ การที่ผอมในขณะที่ยังคงรักษามวลกล้ามเนื้อที่ดีที่สุดคืองานที่ทีมนักโภชนาการของทีมของเขาใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมากและเพื่อทำซ้ำก็จะไม่เหมาะสำหรับพวกเราส่วนใหญ่
แต่เนื่องจากความเร็วในการปั่นจักรยานลดลงถึงอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักตราบเท่าที่คุณสามารถเพิ่มกำลังการผลิตของกล้ามเนื้อและพลังงานได้ด้วยความสัมพันธ์เชิงบวกจำนวนมากไม่เลว การฝึกอบรมจำนวนมากสำหรับข้อดีคือการออกกำลังกายแบบมีโรงยิมโดยมีการกดเบาะรองนั่งและการยกนิ้วขึ้นเป็นช่วงที่สำคัญ
10. ตกลงฉันมุ่งมั่น การเดินทางขี่จักรยานครั้งต่อไปของฉันอยู่ที่ไหน
ในขณะที่ขี่จักรยานไปทำงานก็สามารถทำให้คุณได้รับ endorphin ที่ดีงามไม่สามารถเอื้ออำนวยต่อการฉวัดเฉวียนของถนนที่เปิดกว้าง เส้นทางเช่นทางหลวง Pacific Coast ของสหรัฐหรือทางหลวง Karakoram ในหุบเขาหิมาลัยเป็นสิ่งที่ทำให้ความฝันของคนขี่เป็นไปได้ แต่ทัวร์เดอฟรองซ์ปีนขึ้นไปในเทือกเขาแอลป์และเกาะ Mallorca ของสเปน (การฝึกอบรมเมกกะสำหรับผู้เชี่ยวชาญ) จะทำได้ดีกว่าไม่ว่าจะอยู่คนเดียวหรือกับ ความช่วยเหลือของผู้ประกอบการหยุดวงจรเช่น velusso.co.uk หากยังคงยืดออกให้เคลียร์วันหยุดสุดสัปดาห์และค้นพบอัญมณีภายในประเทศ: ที่ราบสูงสกอตติช